娜娜屋

去东风公司十堰发动机厂呆了十天归来！短短的实习，以参观为主，但是还是蛮兴奋的，毕竟之前学的不是这个专业，对这个方面的制造都不是很了解，看了些加工生产线，对之后做设计什么的，以及理解发动机结构都很有帮助。刚回到实验室，老师放我回家咯，真高兴，去趟杭州，然后转车回家！老师真是越来越有趣了，让我回家学做饭，额~~好吧，你给我放假放长点啊！突然说到找工作的事情，师兄去了锡柴，然后说，可以给大家打好基础，以后我们都可以去，老师突然来了句，说我应该不愿意去那里，师兄说，杭州的潍柴研究所待遇不错，老师说，不一定要杭州，上海也可以去呀，貌似他还蛮想我去上海发展的，导师人真的不错，呵呵，到时候毕业再看吧，好好帮他干活。

稍微总结下这几天学到的东西。

1、发动机各零部件生产过程

主要看了缸体、缸盖、活塞、凸轮轴、曲轴、连杆等部件的加工制造过程。一般毛坯是锻造件或者铸造件，经过几十道加工过程，完成最后的产品。

参观了砂芯制造厂和铸造厂，铸造是先把金属融化，掺入其它金属，做成金属合金锭，在铸造过程中，将合金锭融化后浇注到铸型里。经过冷却凝固和清整处理，一个铸造件就加工好了。砂芯也有其制作工序，不赘述了，砂芯在铸造中起到了很大的作用，它的实体部分就是铸造件的空腔部分，这样，通过铸造可以造出很多复杂的形状来，比如缸盖水道，通过观看砂芯，能很清楚得看出来它的样子。铸造好的毛坯就可以送到东风其它的厂去做进一步加工了。

通过各部件的加工过程的观看，很好的了解了各部分的结构，之前一些槽、键、孔，不知道是什么用的，而在加工车间，一步步的都证明它的用处。加工基准的寻找很重要，也就是零件在机床上的定位，每个部件都有专门的加工定位孔等。金属切削加工过程有：车、铣、刨、磨、钻、镗，经过这些步骤，基本可以成型。一般金属表面还需要进行淬火等处理，增加硬度。还有一种喷砂机来对加工件的毛刺等进行清除。之后是检测和防锈包装。在这个过程中，还着重注意了下车间内车床叉车等的传动设计，这也是以前没亲眼看到过，没接触过的知识。

2、发动机总装

对发动机的组装过程有了认识，安装有一定的工艺要求，不像我们以前自己在学校拆装发动机那么简单。之前加工出来的一些定位孔和定位键在这个地方也被用作安装定位。而且先后顺序也很重要。有些过盈的配合需要专门的机器进行热压装，那种机床还是第一次见到。现在厂里的自动化程度很高，大马力车间承担很重的生产任务，但全车间只要9个人就可以搞定，而一些设备落后的车间，需要几十个人来生产。整个安装过程是流水线生产，每个工人只需要完成自己的工序。而与管理人员的交流过程中也发现，保证各个装配工序的合格，不仅是培训生产操作人员那么简单，而且还要设计人员从设计产品之初就考虑到装配，比如产品形状设计成只能从某一个方向装入的，那工作人员就不会装错，从另一个方向装入，导致后面成为整机之后测试不成功还得返工。这对以后自己如果从事设计工作起了个提醒作用，好的设计人员对于加工和生产都是有帮助的。

3、管理

东风的管理做的也比较好，有各种考核，有个ILU的车间员工考核，I是在别人的带领下能够加工，L是自己独立能够工作，U是独立工作之外能够带其他人，给其他人上课。而薪酬体系是和这个等级评定挂钩的，U越高，工资越高。这样很好的保证了技术好的人能够获得高薪酬，而且，在技术高的人，不会说自己厉害，藏着不告诉别人，因为教别人能够得到更高的U等级，这是个很好的激励方式，把工人间的竞争转化成了相互学习，这样能够把整个车间的技术水平带起来。东风虽然说是国企，但大企业还是有它能够做大的独特的地方，很多值得学习的东西。

之前看到过一个学长写的文章，他“不幸”的被选中管培生却被分配到工厂里，一呆就是几年，当别人抱怨的时候，他在这个过程中，学习车间里的工艺等，得到了他应有的机会。这次来到东风，发现十堰这种小城市，这边的生活条件真的挺差的。湖北本地连华科毕业的现在都不太愿意到东风这边来，一般都想留武汉等大城市，当然我来了之后也这样在想，一定要去大城市工作。而据说，清华每年都有人愿意来这边，为什么，因为他们对自己有自信，相信不管在哪里都能做出成绩来，以后肯定不会一辈子这样子呆在这种车间里，干着和技工一样的活的。而从最底层做起，能帮他们成为更出色的设计师和领导者。东风这边的几个升的很快的厂长，就有清华的。我想，踏实是一个想要成功的人一辈子都要拥有的品质，同样，等待也是，成功哪能那么容易，找好方向，等待机会很重要，而在等待的过程中，心态十分重要，比如像在这种工作很差的环境中，其实可以学到很多，但许多人以为自己是重点大学毕业生，根本就熬不住，你不学别人学了，就可以得到提升，得到更好的机会，机会青睐有准备的人。